Nội dung bài báo đưa ra cấu tạo kết cấu mặt đường bê tông nhựa rỗng porous asphalt pavement-một loại kết cấu thân thiện với môi trường-trong đô thị với khả năng thoát nước nhanh mặt đường.

1.Mở đầu
Ngập giữa mùa khô là hiện tượng xảy ra từ đầu năm 2006 đến nay tại các con đường trong thành phố Hồ chí minh, với cảnh người dân lội bì bõm bên cạnh xe gắn máy ngập gần nửa bánh xe khi có cơn mưa bất chợt xảy ra.
Cách chống ngập hiện nay là tìm cách tôn cao mặt đường, nạo vét hệ thống thoát nước, đặt trạm bơm…đây là những giải pháp chỉ mang tính chất đối phó tình thế,chỉ mang lại một số hiệu quả nhất định; chống ngập được nơi này, sẽ dồn ngập về nơi khác.
Để góp phần cải thiện tình trạng ngập nước trong đô thị, công nghệ mới mặt đường bê tông nhựa rỗng là một giải pháp có thể áp dụng. Đây là loại mặt đường có rất nhiều chức năng như chống ồn, chống ô nhiễm môi trường, tăng an toàn xe chạy do loại bỏ màng nước giữa bánh xe và mặt đường…nhưng bài báo này chủ yếu chỉ giới thiệu khả năng thoát nước của mặt đường này.
2.Mặt đường bê tông nhựa rỗng.
Những năm thập niên 1970, Viện Franklin Philadenphia, Mỹ đã phát minh ra loại kết cấu mặt đường bê tông nhựa rỗng porous asphalt pavement không sử dụng cốt liệu chứa hạt mịn kích thước nhỏ hơn 600µm hay lọt qua sàngNo30, cho phép nước thấm qua mặt đường nhựa xuống dưới.
Phía dưới mặt đường nhựa là lớp móng bằng cốt liệu sạch, kích cỡ như nhau với độ rỗng rất lớn khoảng 40%. Nước mưa thoáng qua mặt đường nhựa, được giữ lại bởi móng đá và thẩm thấu từ từ xuống mặt đất. Sau đó, nước được thấm xuống dưới sâu hay nhờ các hệ thống ống dẫn, dẫn nước đến vị trí nước thoát đi được.
2.1.Phạm vi ứng dụng
Trên thế giới, mặt đường bê tông nhựa rỗng được sử dụng tại các bãi đậu xe, nhiều bãi đậu xe được sử dụng bởi tập đoàn Cahill, Mỹ, vẫn được khai thác sau khoảng 20 năm, các đường ít xe tải nặng, các đường khu du lịch, các địa điểm có cảnh quan đẹp… Hiệu quả của bê tông nhựa rỗng rất cao, sau cơn mưa thì mặt đường bê tông nhựa rỗng hầu như không còn nước trên mặt, còn mặt đường bê tông nhựa thông thường thì vẫn còn tồn tại những vũng nước mưa.
2.2.Yêu cầu về kỹ thuật
1-Lớp bê tông nhựa rỗng.
Hỗn hợp bê tông nhựa rỗng có ít hạt mịn hơn bê tông nhựa thông thường dày khoàng 5-10cm. Có nhiều cấp phối khác nhau với nhiều chức năng khác nhau như chống ồn, chống trơn trượt… và cấp phối co chức năng chủ yếu là thoát nước được đề nghị dùng ở vài nơi ở Mỹ.

Theo: Tạp chí cầu đường Việt Nam