Phương án quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông vận tải tỉnh Khánh Hòa được xây dựng trên cơ sở định hướng phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, đồng thời bám sát các quy hoạch ngành quốc gia và yêu cầu hội nhập quốc tế. Quy hoạch này nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng gia tăng, nâng cao năng lực kết nối liên vùng, bảo đảm an toàn giao thông, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế biển, du lịch và logistics, đồng thời thích ứng với tác động của biến đổi khí hậu và đáp ứng yêu cầu quốc phòng – an ninh.
Xem thêm: THUYẾT MINH QUY HOẠCH PHÂN KHU XÂY DỰNG KHU ĐÔ THỊ LỊCH SỬ, THÀNH PHỐ SƠN LA, TỈNH SƠN LA
Trong phương án, quan điểm phát triển được xác định là xây dựng hệ thống giao thông đa phương thức, liên hoàn và đồng bộ, đảm bảo tính kết nối thông suốt giữa các hành lang vận tải quan trọng. Khánh Hòa được tổ chức không gian hạ tầng theo mô hình ba cực động lực, bao gồm Vân Phong, Nha Trang và Cam Ranh, liên kết chặt chẽ với nhau bằng trục giao thông Bắc – Nam hiện đại. Song song với đó, quy hoạch chú trọng mở rộng kết nối theo hướng Đông – Tây nhằm liên kết trực tiếp vùng duyên hải với khu vực Tây Nguyên và các quốc gia lân cận, đặc biệt là Nam Lào và Campuchia, qua đó hình thành hành lang vận tải hàng hóa chiến lược phục vụ xuất nhập khẩu.
Cấu trúc giao thông của tỉnh được hình thành bởi trục Bắc – Nam đóng vai trò xương sống, bao gồm tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, tuyến Quốc lộ 1 và tuyến đường sắt Thống Nhất chạy song hành. Ngoài ra, tuyến đường ven biển kéo dài từ Vạn Ninh đến Cam Ranh vừa đóng vai trò là trục kết nối liên tục, vừa là hành lang phát triển du lịch và cảnh quan ven bờ. Bên cạnh đó, các trục Đông – Tây được chú trọng đầu tư, trong đó cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột được coi là tuyến chiến lược, tạo hành lang kết nối Tây Nguyên với cảng biển Vân Phong. Các tuyến quốc lộ 26, 27B và 27C được nâng cấp nhằm tăng cường khả năng tiếp cận từ khu vực miền núi ra biển, đồng thời thúc đẩy giao thương và lưu thông hàng hóa.
Về hệ thống cảng biển và hàng không, cụm cảng Vân Phong được định hướng phát triển thành cảng nước sâu quốc tế và trung tâm logistics liên vùng, cảng Cam Ranh và cảng Nha Trang phục vụ tổng hợp cho các mục tiêu thương mại, du lịch và quốc phòng. Sân bay quốc tế Cam Ranh là đầu mối hàng không của tỉnh, được kết nối trực tiếp với cao tốc Bắc – Nam, Quốc lộ 1 và tuyến đường ven biển. Đối với đường sắt, phương án quy hoạch dự kiến điều chỉnh tuyến quốc gia đi về phía tây đô thị Nha Trang và Cam Ranh nhằm giảm xung đột với không gian đô thị, đồng thời tạo quỹ đất phục vụ tái thiết phát triển đô thị mới theo mô hình TOD. Các ga hàng hóa và hành khách tại Ninh Hòa, Nha Trang và Cam Ranh được định hướng nâng cấp để kết nối trực tiếp với cảng biển và khu công nghiệp.
Mạng lưới đô thị được hỗ trợ bởi hệ thống đường vành đai và tuyến tránh đô thị nhằm giảm tải cho các trục xuyên tâm, hạn chế ùn tắc và tai nạn trong nội đô. Ngoài ra, phương án quy hoạch còn tính toán xây dựng các cầu vượt biển và cầu vượt đầm phá tại Vân Phong, Nha Phu và Cam Ranh, vừa rút ngắn thời gian hành trình, vừa mở ra không gian phát triển du lịch ven biển gắn với cảnh quan vịnh.
Xem thêm: THUYẾT MINH QUY HOẠCH PHÂN KHU XÂY DỰNG KHU ĐÔ THỊ LỊCH SỬ, THÀNH PHỐ SƠN LA, TỈNH SƠN LA
Thành phần hồ sơ bao gồm: (pdf)
- 7.1 Sơ đồ phương án phát triển kết cấu giao thông vận tải tỉnh Khánh Hòa quy hoạch Tỉnh Khánh Hoà thời kì 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050
(Huycuong - ACUD24)
