Hội thảo quốc tế “TOD Metro Quảng Châu – 30 năm thực tiễn và suy ngẫm”
Trong khuôn khổ chuỗi hoạt động trao đổi học thuật và hợp tác phát triển đô thị bền vững, hội thảo “TOD Metro Quảng Châu – 30 năm thực tiễn và suy ngẫm” được tổ chức nhằm giới thiệu mô hình phát triển giao thông định hướng đô thị (Transit Oriented Development – TOD) đã được Tập đoàn Metro Quảng Châu (Guangzhou Metro Group) triển khai và hoàn thiện trong suốt ba thập kỷ qua.
Với chủ đề “Định hướng thành phố – Định hướng con người” (City-Oriented & People-Oriented), bài tham luận từ Guangzhou Metro mang đến bức tranh toàn cảnh về sự phát triển của mạng lưới vận tải đường sắt đô thị Quảng Châu – một trong những hệ thống metro tiên tiến và có quy mô hàng đầu châu Á. Từ những tuyến metro đầu tiên năm 1999 đến mạng lưới hơn 50 tuyến hiện nay, Quảng Châu đã khẳng định vai trò của giao thông công cộng trong việc định hình không gian đô thị, tái cấu trúc vùng lõi và kết nối các khu vực vệ tinh theo định hướng bền vững.
Hội thảo giới thiệu quá trình phát triển tích hợp TOD qua ba giai đoạn:
Giai đoạn 1.0 – Kỷ nguyên xây dựng trạm và mạng lưới: tập trung hoàn thiện hạ tầng và các không gian ngầm phục vụ hành khách.
Giai đoạn 2.0 – Kỷ nguyên phát triển mạng lưới: mở rộng các tuyến, kết nối khu vực đô thị trung tâm với vùng ven, hình thành các tổ hợp thương mại và không gian công cộng gắn với ga metro.
Giai đoạn 3.0 – Kỷ nguyên TOD toàn diện: hướng đến tích hợp sâu giữa giao thông, không gian, kinh tế và đời sống đô thị – nơi mỗi nhà ga trở thành hạt nhân phát triển đô thị đa chức năng.
Bên cạnh đó, bài tham luận còn chia sẻ các dự án điển hình như Tổ hợp nhà ga Bạch Vân (Baiyun Hub), Depot Chisha hay Trung tâm chỉ huy Metro Quảng Châu, minh chứng cho mô hình phát triển “một thể thống nhất” giữa ga – thành phố – con người. Nhờ áp dụng phương pháp quy hoạch tích hợp, các dự án TOD của Quảng Châu không chỉ giúp giảm chi phí đầu tư, tối ưu quỹ đất mà còn tạo nguồn lực tài chính bền vững để phát triển hệ thống metro.
Thông qua những chia sẻ thực tiễn này, hội thảo mở ra nhiều bài học quý giá cho Việt Nam trong bối cảnh các đô thị lớn như TP. Hồ Chí Minh, Hà Nội đang thúc đẩy phát triển mạng lưới giao thông công cộng và hướng đến mô hình TOD làm động lực cho tăng trưởng xanh, đô thị nén và phát triển đa trung tâm.
Hội thảo “TOD Metro Quảng Châu – 30 năm thực tiễn và suy ngẫm” không chỉ là dịp để giới chuyên môn, nhà hoạch định chính sách và sinh viên ngành quy hoạch – kiến trúc tìm hiểu sâu hơn về mối quan hệ giữa giao thông và đô thị, mà còn là bước tiến quan trọng trong việc xây dựng chiến lược phát triển đô thị thông minh, bền vững và lấy con người làm trung tâm tại Việt Nam.
Hội thảo quốc tế “TOD Metro Quảng Châu – 30 năm thực tiễn và suy ngẫm”
Trong khuôn khổ chuỗi hoạt động trao đổi học thuật và hợp tác phát triển đô thị bền vững, hội thảo “TOD Metro Quảng Châu – 30 năm thực tiễn và suy ngẫm” được tổ chức nhằm giới thiệu mô hình phát triển giao thông định hướng đô thị (Transit Oriented Development – TOD) đã được Tập đoàn Metro Quảng Châu (Guangzhou Metro Group) triển khai và hoàn thiện trong suốt ba thập kỷ qua.
Với chủ đề “Định hướng thành phố – Định hướng con người” (City-Oriented & People-Oriented), bài tham luận từ Guangzhou Metro mang đến bức tranh toàn cảnh về sự phát triển của mạng lưới vận tải đường sắt đô thị Quảng Châu – một trong những hệ thống metro tiên tiến và có quy mô hàng đầu châu Á. Từ những tuyến metro đầu tiên năm 1999 đến mạng lưới hơn 50 tuyến hiện nay, Quảng Châu đã khẳng định vai trò của giao thông công cộng trong việc định hình không gian đô thị, tái cấu trúc vùng lõi và kết nối các khu vực vệ tinh theo định hướng bền vững.
Hội thảo giới thiệu quá trình phát triển tích hợp TOD qua ba giai đoạn:
Giai đoạn 1.0 – Kỷ nguyên xây dựng trạm và mạng lưới: tập trung hoàn thiện hạ tầng và các không gian ngầm phục vụ hành khách.
Giai đoạn 2.0 – Kỷ nguyên phát triển mạng lưới: mở rộng các tuyến, kết nối khu vực đô thị trung tâm với vùng ven, hình thành các tổ hợp thương mại và không gian công cộng gắn với ga metro.
Giai đoạn 3.0 – Kỷ nguyên TOD toàn diện: hướng đến tích hợp sâu giữa giao thông, không gian, kinh tế và đời sống đô thị – nơi mỗi nhà ga trở thành hạt nhân phát triển đô thị đa chức năng.
Bên cạnh đó, bài tham luận còn chia sẻ các dự án điển hình như Tổ hợp nhà ga Bạch Vân (Baiyun Hub), Depot Chisha hay Trung tâm chỉ huy Metro Quảng Châu, minh chứng cho mô hình phát triển “một thể thống nhất” giữa ga – thành phố – con người. Nhờ áp dụng phương pháp quy hoạch tích hợp, các dự án TOD của Quảng Châu không chỉ giúp giảm chi phí đầu tư, tối ưu quỹ đất mà còn tạo nguồn lực tài chính bền vững để phát triển hệ thống metro.
Thông qua những chia sẻ thực tiễn này, hội thảo mở ra nhiều bài học quý giá cho Việt Nam trong bối cảnh các đô thị lớn như TP. Hồ Chí Minh, Hà Nội đang thúc đẩy phát triển mạng lưới giao thông công cộng và hướng đến mô hình TOD làm động lực cho tăng trưởng xanh, đô thị nén và phát triển đa trung tâm.
Hội thảo “TOD Metro Quảng Châu – 30 năm thực tiễn và suy ngẫm” không chỉ là dịp để giới chuyên môn, nhà hoạch định chính sách và sinh viên ngành quy hoạch – kiến trúc tìm hiểu sâu hơn về mối quan hệ giữa giao thông và đô thị, mà còn là bước tiến quan trọng trong việc xây dựng chiến lược phát triển đô thị thông minh, bền vững và lấy con người làm trung tâm tại Việt Nam.
Nguồn: Định hướng thành phố – Định hướng con người TOD Metro Quảng Châu – 30 năm thực tiễn và suy ngẫm
Tác giả: Ông He Ligong
