Tuyến Quốc lộ 1 (QL1) là trục giao thông huyết mạch quốc gia, đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các tỉnh, thành phố trên dọc chiều dài đất nước. Đoạn tuyến đi qua xã Xuân Lập, thuộc địa bàn thành phố Long Khánh, tỉnh Đồng Nai, là một phần trong tổng thể hành lang giao thông Bắc – Nam, đồng thời cũng là khu vực có mật độ dân cư và phương tiện tham gia giao thông khá cao. Việc thiết kế mặt cắt ngang điển hình phù hợp với điều kiện khai thác thực tế là yếu tố then chốt để đảm bảo an toàn giao thông, nâng cao năng lực thông hành và phục vụ phát triển kinh tế - xã hội địa phương.
Thông tin Sơ đồ mặt cắt điển hình đường QL1 Xuân Lập Thành phố Long Khánh Tỉnh Đồng Nai
.png)
1. Tổng quan tuyến và địa hình thuỷ văn
Tuyến đi qua địa hình tương đối bằng phẳng, xen lẫn các vùng đất thấp, một số khu dân cư hiện hữu và đất nông nghiệp. Về thủy văn, khu vực này có mật độ kênh rạch tự nhiên thưa, chủ yếu là các dòng chảy nhân tạo nhỏ, mương tiêu nội đồng và một số hồ chứa nhỏ. Địa hình thấp trũng tập trung ở khu vực từ Km1793+200 đến Km1794+500 – nơi trước đây từng xảy ra tình trạng ngập cục bộ khi mưa lớn kéo dài.
2. Hệ thống thoát nước dọc
Thoát nước dọc là thành phần chủ đạo, được thiết kế chạy song song hai bên tuyến để thu gom và dẫn nước mặt từ bề mặt đường và các công trình phụ trợ. Toàn bộ hệ thống rãnh thoát nước dọc được bố trí dạng rãnh chữ U hoặc rãnh bê tông đúc sẵn, có nắp đậy để đảm bảo an toàn giao thông và mỹ quan đô thị. Rãnh thoát nước được thiết kế với độ dốc tối thiểu 0,5% nhằm đảm bảo dòng chảy liên tục, hạn chế ứ đọng.
Khoảng cách bố trí hố thu nước mưa (nắp thu hoặc song chắn rác) được xác định trung bình từ 20 – 30 m, tùy vào độ dốc dọc mặt đường và lượng nước mưa dự kiến. Các hố ga được bố trí định kỳ (khoảng 40 – 50 m), tại các vị trí chuyển hướng, giao cắt hoặc thay đổi tiết diện rãnh. Tại các đoạn qua khu dân cư đông đúc, hệ thống rãnh được mở rộng để tăng khả năng thoát nước nhanh, kết hợp thoát nước từ vỉa hè và đường nội bộ đổ về.
3. Hệ thống thoát nước ngang
Thoát nước ngang bao gồm các công trình như cống tròn, cống hộp và cầu nhỏ, nhằm dẫn dòng nước từ bên này sang bên kia tuyến, hoặc kết nối hệ thống thoát nước dọc với kênh rạch tự nhiên ngoài tuyến. Trong toàn tuyến, có khoảng 6 vị trí bố trí cống ngang, chủ yếu tại các điểm thấp trũng hoặc khu vực tập trung nước mặt lớn. Các cống ngang đều được bố trí với cao độ đáy phù hợp địa hình tự nhiên, bảo đảm dòng chảy không bị nghẽn trong điều kiện mưa lớn. Tất cả cống đều có cấu tạo bê tông cốt thép, được tính toán theo lưu lượng thiết kế Qmax 10–15 l/s/m² tương ứng với trận mưa có chu kỳ lặp lại 10 năm.
4. Tích hợp với hệ thống tiêu thoát nước khu vực
Hệ thống thoát nước của tuyến được thiết kế kết nối trực tiếp với hệ thống tiêu thoát nước cấp khu vực của thành phố Long Khánh. Tại các điểm giao cắt, nước từ rãnh dọc và cống ngang sẽ đổ vào mương dẫn dòng, kênh tiêu nội đồng hoặc hệ thống ống cấp II – cấp III hiện hữu của khu dân cư. Đặc biệt, tại Km1795+800, tuyến được kết nối với trạm bơm tiêu cục bộ (đang trong quy hoạch), nhằm hỗ trợ thoát nước trong điều kiện mưa cực đoan.
5. Yếu tố môi trường và duy tu bảo dưỡng
Tuyến đường đi qua khu vực có mật độ dân cư cao nên yêu cầu đặc biệt về kiểm soát nước thải và bảo vệ môi trường. Các hố ga có lưới chắn rác, song chắn mùi được lắp đặt nhằm hạn chế rác thải và bùn đất cuốn vào hệ thống, gây tắc nghẽn. Ngoài ra, hệ thống thu gom được thiết kế có khả năng tách riêng nước mưa và nước thải sinh hoạt (nếu có kết nối từ nhà dân), phù hợp với định hướng hệ thống thoát nước chung – riêng theo quy hoạch đô thị Long Khánh đến 2030.
Việc bảo trì hệ thống được thiết kế thuận lợi: nắp ga có thể tháo lắp, lòng rãnh có khả năng nạo vét định kỳ, đảm bảo công tác vận hành – bảo dưỡng dễ dàng, tiết kiệm chi phí dài hạn.
.jpg)
Thành phần hồ sơ bao gồm:(dwg)
+ Sơ đồ bình đồ thoát nước đường QL1 Xuân Lập Thành phố Long Khánh Tỉnh Đồng Nai
(Huy Cường-Hạ tầng- ACUDVIETNAM)
