“Có tới 138 vụ va chạm, đâm vào cột phân làn, như vậy chắc chắn là có bất cập về kỹ thuật chứ không phải chỉ do lỗi không quan sát của người tham gia giao thông” - Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Thế Thảo nhấn mạnh.
|
Xe máy đi lấn sang làn đường ôtô trên đường Đại Cồ Việt |
Sở GTVT thừa nhận có nhiều vụ va quẹt liên quan đến việc cắm các biển báo hướng dẫn phân làn. Thống kê của Sở GTVT cho thấy đã có 40 cột biển báo bị xô lệch, 23 cột bị hư hỏng phải thay thế và 123 cột bị đổ nghiêng phải chôn lại.
Ông Nguyễn Thế Thảo yêu cầu Sở GTVT rà soát và có phương án điều chỉnh ngay những bất cập trong phân làn tại bốn tuyến đang thực hiện.
“Đây là chủ trương được đông đảo người dân đồng thuận, ủng hộ, vấn đề chính là phải thực hiện khoa học. Tôi yêu cầu Sở GTVT phải xây dựng phương án phân làn cụ thể trên từng tuyến, cụ thể ở đây là phải quy định trên tuyến phố đó khi phân làn thì đi như thế nào, được rẽ ở đâu, đoạn nào thì đặt biển báo và dải phân cách. Riêng biển báo và dải phân cách lúc đầu có thể đặt dưới lòng đường để “cưỡng bức” thực hiện, nhưng sau đó phải đặt đúng vị trí ở trên cao cùng với các đèn hiệu giao thông” - ông Thảo nhấn mạnh.
Qua tìm hiểu của chúng tôi, với bốn tuyến phố đang phân làn, TP Hà Nội phải cấp kinh phí 7,1 tỉ đồng. Cụ thể, theo Sở GTVT, có hơn 4,6 tỉ đồng được chi cho cải tạo hạ tầng phục vụ phân làn, còn lại 2,5 tỉ đồng được chi cho thanh tra giao thông 1,5 tỉ đồng, cảnh sát giao thông 1 tỉ đồng để làm nhiệm vụ hướng dẫn, cưỡng chế phân làn.
“Mức bồi dưỡng với lực lượng hướng dẫn phân làn là 50.000 đồng/người/ngày và 70.000 đồng/người/đêm” - phó giám đốc Sở GTVT Hà Nội, Nguyễn Xuân Tân xác nhận.
