Năm 2010, nhóm nghiên cứu thuộc Trung tâm Nghiên cứu Biến đổi khí hậu – Trường Đại học Nông lâm TP.HCM phối hợp với Trung tâm Nghiên cứu Biến đổi khí hậu vùng Đông Nam Á và Trường Đại học Cần Thơ thực hiện nghiên cứu sơ bộ ứng dụng mô hình SWAT trong đánh giá ảnh hưởng của biến đối khí hậu đến lưu vực sông Vu Gia. Hiện nhóm nghiên cứu đã phát triển đề tài với mục tiêu hỗ trợ trực tuyến cảnh báo lũ tự động cho người dân thông qua website, tin nhắn SMS.
Tại Triễn lãm khoa học sáng tạo của sinh viên và cán bộ trẻ năm 2013 vừa được tổ chức tại Thành phố Huế, Thiết bị ứng dụng máy bay RC – Quadrotor (Thiết bị) của Ths- KTS. Nguyễn Quang Huy thuộc Trung tâm CCAG và khoa Kiến trúc, Đại học khoa học (Đại học Huế) là một trong những sản phẩm thu hút nhiều sự quan tâm của các bạn trẻ và khách tham quan…
Dựa trên nguyên tắc lấy các túi đất để chịu lực trong quá trình thi công và sửa chữa đường nông thôn, công nghệ túi đất (Do-nou) do các chuyên gia Nhật Bản áp dụng tại xã Tân Ước, huyện Thanh Oai, Hà Nội đang từng bước phát huy được hiệu quả và dự định sẽ được nhân rộng ra nhiều địa phương khác trong thời gian tới.
Với công nghệ tách bột giấy khỏi nhôm và nhựa, các nhà sản xuất giấy và bao bì trong nước đã bắt đầu tái chế thành công nguồn nguyên liệu sản xuất giấy, tấm lợp mái nhà từ vỏ hộp sữa tươi, nước uống và vỏ hộp giấy
Gạch không nung là một loại gạch mà sau nguyên công định hình, không phải sử dụng nhiệt để nung nóng đỏ viên gạch nhằm tăng độ bền của viên gạch. Độ bền của viên gạch không nung được gia tăng nhờ lực ép vào viên gạch và thành phần kết dính của chúng.
Liên danh Tổng Công ty XDCTGT 1 (Cienco 1) và Công ty Doro - Kogyo (Nhật Bản) đã tiến hành thảm thử 100m bê tông nhựa đường polymer cải tiến đầu tiên trên mặt cầu Thanh Trì.
Việt Nam đã ứng dụng thành công sản phẩm rải đường mới Carboncor Asphalt trên nhiều tuyến đường giao thông nước ta, từ quốc lộ đến tỉnh lộ và đường giao thông nông thôn.
Hơn chục bảng báo điện tử được đặt gần các điểm thường xuyên ùn tắc để người đi đường lựa chọn lộ trình thông thoáng nhất. Sau 3 tháng triển khai, đây được cho là giải pháp hiệu quả để chống kẹt xe tại TP HCM.
Những cơn sóng thần hung dữ như năm 2011 sẽ không còn là cơn ác mộng với người dân đất nước mặt trời mọc khi Nhật Bản hoàn thành “bức tường” chắn sóng cao 20m, trải dài 230m bao quanh bờ biển Wakayama vào năm 2020.
